SMC帶鎖和氣緩沖的薄型氣缸,RLQB50-20M-F,日本SMC薄型氣缸原理

SMC帶鎖和氣緩沖的薄型氣缸,RLQB50-20M-F,日本SMC薄型氣缸原理
SMC帶鎖和氣緩沖的薄型氣缸腔內的壓縮空氣用來完成使活塞迅速向下沖擊的工作。否則，若F3復位，F2同時復位的話，蓄氣缸腔內壓縮空氣就會在錘頭沒有運動到行程終點之前已經通過K4孔和閥F2排氣了，所以當錘頭開始沖擊后，F2的復位動作需延時幾十毫秒。因所需延時時間不長，沖擊缸沖擊時間又很短，往往不用氣阻、氣容也可以，只要閥F2的換向時間比沖擊時間長就可以了。 在活塞向下沖擊的過程中，由于有桿腔氣體能充分地被排空，故不存在普通型沖擊氣缸有桿腔出現的較大背壓，因而快排型沖擊氣缸的沖擊能是同尺寸的普通型沖擊氣缸沖擊能的3～4倍。 SMC帶鎖和氣緩沖的薄型氣缸的缸體3連同缸蓋6及導氣頭芯10被其他動力（如車床主軸）攜帶回轉，活塞4及活塞桿1只能作往復直線運動，導氣頭體9外接管路，固定不動。
固轉氣缸的結構如圖42.2-15b所示。為增大其輸出力采用兩個活塞串聯在根活塞桿上，這樣其輸出力比單活塞也增大約倍，且可減小氣缸尺寸，導氣頭體與導氣頭芯因需相對轉動，裝有滾動軸承，并以研配間隙密封，應設油杯潤滑以減少摩擦，避免燒損或卡死?；剞D氣缸主要用于機床夾具和線材卷曲等裝置上。
RLQB50-20M-F
RLQB50-40M-F
RMA-25
RMB-16
RMB-25
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RMB-63
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：\39526590\39529839/39529830轉8005或者8002
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聯人；單榮兵/余娟
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